11月25日,北汽集团重组江西昌河汽车签约,备受关注的昌河汽车最终花落北汽,这也是按照新的中国汽车产业政策实施国内兼并重组的成功案例。根据双方协议,北汽将持有昌河70%股份,到2017年末计划累计投资约130亿元,实现整车产能50万辆,全产业链年营业收入达到500亿元,并带动汽车服务贸易、汽车金融业的快速发展。【详询】

 

 

  北汽重组昌河汽车并不仅仅是为了账面上的获利,很多时候他们更多的要为未来进行长远的打算,北汽近几年的发展不可谓不快,但是与其他的老牌自主品牌来说还是欠缺点火后。当在只凭自身发展不足以抗衡其他品牌时,通过收购重组打开新的大门,不可谓不是一种另类的成功之道。

 

 

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  如果认为北汽重组昌河只是一次波澜不惊,那么近几年的许多汽车集团的大手笔,不得不让我们多加思考了,2010年8月吉利正式收购沃尔沃,相信很多人都是历历在目的,当时很多的沃尔沃车主都在感叹自己的爱车将成为国产车了。【详询】

 

 

 

 

  这几年,有实力的车企不断的寻找着新的机遇,兼并、重组、合作,大手大脚的规划之下,貌似繁荣的快速发展,也已藏着很多隐形的障碍。【详询】

 

 

  2013年11月19日,中国商务部发言人沈丹阳在举行的例行新闻发布会上表示,“中国将进一步放开钢铁、化工、汽车等一般制造业领域的外资准入限制,包括放宽外资在注册资本、股权比例、经营范围等方面的限制”。此话一出这可谓是石破天惊,尤其是对于汽车产业方面来说更可为,牵扯甚大。

 

 

  中国汽车企业在30年的合资生涯中,“以市场换技术”的政策似乎并未取得预期的效果。前商务部长的吕福源曾谈及“市场换技术”的内涵。他说,中国必须有自己的骨干企业,合资必须建立在双赢的基础上,按中国的长远利益搞。【详询】

 

 

在战略桂规划的版图中,北汽重组昌河不是第一个吃螃蟹的人也不是最后一个吃螃蟹的人。30年的发展让中国的汽车版图日臻完善,被市场抛弃的有、把握机会逆袭而上的亦有,不管如何做大做强,最终的目的是让现有的市场所接受。

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责任编辑: admin  时间:2014-08-18